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Eine Mercedes-Benz E-Klasse auf einer Landstraße in karger Gebirgslandschaft.

10.03.2025 4 Min. lesen

Stilvoll, souverän, Sicherheitssieger:
die E-Klasse

Gibt es etwas Schöneres, als die besten Testergebnisse bescheinigt zu bekommen – und das auch noch im Jubiläumsjahr? Die Mercedes-Benz E-Klasse mit Serienausstattung wurde von Euro NCAP als „Best Performer 2024“ ausgezeichnet und ist damit das sicherste getestete Auto des vergangenen Jahres.

Aber auch außerhalb Europas punktet die E-Klasse: Im Automobile Safety Assessment 2024 der Korean Transportation Safety Authority (KNCAP) gewann die Limousine den „Best Safety Car Award“ mit der höchsten Gesamtpunktzahl unter den bewerteten Modellen. Das Prüfschema besteht aus 20 verschiedenen Bewertungen in drei Kategorien: Kollisionssicherheit, äußere Personensicherheit und Unfallverhütung.

„The European New Car Assessment Programme“, kurz Euro NCAP, ist eine echte Instanz, wenn es um Crashtests und Sicherheitsbewertungen geht. Der Zusammenschluss europäischer Verkehrsministerien, Automobilclubs und Versicherungsverbände prüft Fahrzeuge bis ins kleinste Detail und bewertet ihre Sicherheitsstandards.

Dass diese unabhängige Institution die herausragende Qualität der Sicherheitssysteme von Mercedes-Benz bestätigt, unterstreicht die Führungsrolle des Unternehmens in der Entwicklung moderner Assistenz- und Sicherheitstechnologien. Und die E-Klasse überzeugte gleich in allen vier Kategorien:

Eine Grafik, die die herausragende Leistung der E-Klasse beim Euro NCAP 2024 verdeutlicht.
In den vier getesteten Kategorien erreichte die E-Klasse Topwerte.

Beim Test der Sicherheitsassistenz wurde das Modell sogar mit dem absoluten Bestwert von 87 % belohnt. Mit aktuell mehr als 40 aktiven Assistenzsystemen können die Modelle mit Stern somit dazu beitragen, die Sicherheit von Verkehrsteilnehmenden zu erhöhen.

Die Auszeichnung ist für uns der perfekte Anlass, um auf über 40 Jahre Erfolgsgeschichte der E-Klasse zurückzublicken. Kommen Sie mit auf eine Zeitreise, die 1984 mit der Baureihe 124 begann:

Ein Mercedes-Benz 300 E steht auf einer Schotterstraße, im Hintergrund karge Landschaft.
1984: Die legendäre Baureihe 124 prägte die obere Mittelklasse. Das Modell 200 D und das im Bild gezeigte 300 E stand Ende des Jahres in der Nähe von Sevilla erstmals internationalen Journalisten für Testfahrten zur Verfügung. Der konsequente Leichtbau, die optimierte Aerodynamik und der geringe Verbrauch überzeugten die Fachwelt.
Ein Mercedes-Benz 300 E mit 4MATIC fährt auf einer schneebedeckten Straße.
1985: Auf der IAA in Frankfurt hatte ein Meilenstein der Fahrwerksentwicklung in der Baureihe 124 Premiere – der Allradantrieb 4MATIC. Erstmals wurden auch das Automatische Sperrdifferenzial (ASD) und die Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR) präsentiert. Mit diesen drei Sicherheitstechnologien wurde das Fahren auf Schnee oder Eis, nassem oder losem Untergrund revolutioniert.
Ein silberner Mercedes-Benz 500 E fährt über eine Landstraße.
1990: Das sportliche Spitzenmodell Mercedes-Benz 500 E wurde auf dem Pariser Autosalon vorgestellt. Das Besondere an der Hochleistungslimousine war ihr dezentes, seriöses Exterieur. Sie protzte nicht damit, dass unter ihrer Haube ein Achtzylinder-Motor mit 240 kW (326 PS) Leistung steckte, mit einer abgeregelten Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h! Wahrscheinlich ist sie deswegen auch heute noch ein heiß begehrter Klassiker.
Ein Mann und eine Frau fahren in einem Cabriolet der Baureihe 124 auf einer Landstraße.
1991: Open Air der Sonne entgegen – das erste Cabriolet der Baureihe 124 eroberte die Straßen. 1993 wurde die Fahrzeugfamilie der Baureihe 124 umbenannt. Die Bezeichnung „E-Klasse“ war geboren.
Ein Mercedes-Benz der Baureihe 210 parkt auf einem Platz mit bunten Fliesen.
1995: Die nächste Generation, die Baureihe 210, wurde im Mai vorgestellt. Das dynamische Exterieur mit den weicheren Linien wurde durch das Markenzeichen dieser Baureihe, die vier elliptischen Scheinwerfergläser, abgerundet.
Eine E-Klasse Limousine und ein E-Klasse T-Modell der Baureihe 211 fahren auf einer Straße vor einer Berglandschaft.
Als achte Generation der oberen Mittelklasse folgte im Jahr 2002 die Baureihe 211. Sie glänzte mit einer noch eleganteren Silhouette sowie verbesserten, serienmäßigen Systemen für die Fahrsicherheit und die der Insassen – wie beispielsweise PRE-SAFE®, ESP® oder die vergrößerte Verformungszone im Frontbereich, dank der die Fahrgastzelle noch besser geschützt ist. Quelle: Mercedes-Benz Classic.
Eine E-Klasse der Baureihe 212 in Dunkelbraun.
Knapp sieben Jahre später präsentierte Mercedes-Benz ab 2009 dann die Baureihe 212, bei der schon auf den ersten Blick ein neues Design-Merkmal auffiel: Die Scheinwerfer des „Vier-Augen-Gesichts“ hatten nicht mehr die runde Form, sondern waren nun kantiger. Dank weiterer Neugestaltungen an der Karosserie und eines cW-Werts von 0,25 erhielt sie den Titel „strömungsgünstigste Limousine des Segments“.
Eine E-Klasse der Baureihe 213 fährt entlang einer Landstraße.
Nochmals sieben Jahre später feierte schließlich die Baureihe 213, auch bekannt als die „intelligenteste Business-Limousine“, Weltpremiere. Ihren Beinamen verdankt sie innovativen Technologien wie dem optionalen DRIVE PILOT als nächsten Schritt zum autonomen Fahren, einem neuen Infotainmentsystem, dem Remote Park-Pilot und vielem mehr.
Die Mercedes-Benz E-Klasse fährt vor modernen Gebäuden auf einer Straße.
2023: Die aktuelle E-Klasse erblickte das Licht der Welt. Ihre Serienausstattung wurde deutlich aufgewertet. Alle Kundinnen und Kunden dürfen sich unter anderem über KEYLESS-GO, DISTRONIC, den Totwinkel-Assistenten und das umfangreiche AVANTGARDE Advanced-Paket freuen. Und dank der Digitalen Extras6, die über den Mercedes-Benz Store dazugebucht werden können, lässt sich das Fahrerlebnis noch individueller und komfortabler gestalten.

Seit Jahrzehnten setzt die E-Klasse Maßstäbe in Innovation, Komfort und vor allem Sicherheit. Erfahren Sie hier mehr über die neuesten Entwicklungen und technologischen Highlights der Baureihe und lernen Sie die erste E-Klasse mit intelligenter Hybridtechnologie kennen.

5 Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures) ermittelt. Der Energieverbrauch und der CO2-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs bzw. des jeweiligen Energieträgers durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen nichttechnischen Faktoren abhängig.

6 Die Nutzung der Digitalen Extras setzt die dauerhafte Akzeptanz der Nutzungsbedingungen für Digitale Extras und der Mercedes me ID Servicebedingungen in ihrer jeweils gültigen Fassung, die dauerhafte Verknüpfung des Fahrzeugs mit dem Mercedes-Benz Benutzerkonto und ggf. die Freischaltung der Digitalen Extras voraus. Nach Ende der Laufzeit können die Digitalen Extras im Mercedes-Benz Store kostenpflichtig verlängert werden, sofern sie zu diesem Zeitpunkt noch für das entsprechende Fahrzeug angeboten werden. Darüber hinaus können für die Nutzung einiger Digitaler Extras weitere Nutzungsvoraussetzungen oder -beschränkungen bestehen, die sich speziell auf kundeneigene Verträge mit Dritten (z. B. Streaming, Laden, Abschluss eines Datenvertrages über ein Komfort Datenvolumen), ausgewählte Drittprodukte (z. B. Smartphone, Smartwatch) beziehen oder nur für bestimmte Kundengruppen verfügbar sind. Alternativ zum Komfort Datenvolumen muss, je nach Generation Ihres Multimediasystems, Datenvolumen über das Internet im Auto zur Verfügung stehen oder, wo möglich, Ihr eigenes Datenvolumen über Tethering genutzt werden. Die erstmalige Aktivierung der Dienste ist innerhalb eines Jahres ab der Erstzulassung des Fahrzeugs oder der Inbetriebnahme durch den Kunden möglich, je nachdem, was früher eintritt. Informationen zur Verarbeitung personenbezogener Daten bei der Nutzung von Digitalen Extras finden Sie in den Datenschutzbestimmungen von den Digitalen Extras.

#Limousine und T-Modell #Komfort und Sicherheit

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